最近，汽车行业“降价潮”席卷而来。东风雪铁龙开始大降价，原价21万的C6直接降到了12万，一时引爆了舆论。之后本田、通用甚至奔驰、奥迪等品牌都紧随而至，截至目前已有至少30个品牌参与了这场价格战。

  小编平时也会关注与车相关的新闻，碰到这种大瓜自然不会错过。不过再往深了想，现在汽车行业的这一幕，和纺织业正在发生的事，不能说丝毫没有关系，只能说一模一样。

  这次“降价潮”的诱因，正是即将推出的被称为最严苛排放标准的“国六B”，很多原来生产的库存车因为不符合新标准，需要在标准出来之前销售掉，给了车企极大的压力。

  最近两年，环保引发的政策变动对纺织产业同样影响巨大，一些传统的纺织及印染后整理企业，如果只有少数的投入进行技术改造，很难满足慢慢地增加的环保要求，生存的难度正慢慢的变大。

  降价，永远是清库存最有效的手段，这次的汽车品牌价格战，确实吸引了大量的消费者。因为雪铁龙降价是湖北的政策，很多消费者直接跑到湖北去订车，把4s店的车全部订空了。一家车企降价了，抢占了其他车企的销售份额，那其他车企要么跟，要么只能等着自己的库存爆炸，引发了多米诺骨牌效应，所以才卷了起来。

  这让小编想起了这几年的纺织市场，2019年的时候坯布价格比成本低一点就叫抛货，出现一次都能算个新闻，但2020年开始，随着仓库存储上的压力持续不断的增加，压着成本价卖已经是纺企的常规操作了，比成本价低的坯布，只要是现款的，也不难买到。有很多布老板对小编说过，用外面买的坯布做面料，成本比自家生产的价格更低。

  从深层次的原因来说，老牌合资品牌的汽油车的红利期快结束了。随着新能源汽车产业加快速度进行发展，加上中国自主品牌的技术水平提升，纯电、混动汽车取代燃油车的大势已经没办法改变。时代改变的过程，就是一个大浪淘沙的过程。

  纺织业也是这样，低端产业不断向东南亚转移，竞争加剧，研发、设计的重要性慢慢地增加，纺织企业正在从管理、物流、技术等全方位进行白热化搏杀。优胜劣汰的过程是痛苦的，但又是没办法避免的。

  在汽车行业，不止燃油车在卷，新能源企业同样在卷。比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏这些车企为了抢市场，同样在2023年陆续推出了不小的优惠。

  在纺织行业中，不止是常规的“大路货”在卷，哪怕一些服务于高端品牌的面料企业，在近两年中的利润同样被压缩，加上一直增长的技术开发及面料研发费用，实际到手的利润也并不高。

  在大浪淘沙的过程中，活下去是企业的第一要务，而活下去的前提就是充足的现金流。当增量缩减，进入存量竞争以后，成本、利润这些已经不是要先考虑的问题了，当务之急是怎么把市场占有率保持住。

  不过换个角度来看，对消费的人而言，这种价格战自然是打得越激烈越好，而且确实能从促进消费。

  就像以前大街上放的“江南皮革厂倒闭了”一样，一听就能吸引消费的人去看。但对企业来说，这种“挥泪大甩卖”也不是长久之计，现金流是有限的，这样放血下去，到最后就看谁家能活到最后了。

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